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傳感器在橋梁檢測(cè)上的應(yīng)用 |
發(fā)布人:稱重傳感器 發(fā)布時(shí)間:2013/10/24 15:31:31 點(diǎn)擊量:3516 |
橋梁對(duì)于公路來(lái)說(shuō),就相當(dāng)于人的咽喉,其安全問(wèn)題一直都是國(guó)內(nèi)外極大關(guān)注的重大社會(huì)問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái),大跨度橋梁的安全一般都是人工檢測(cè)為主,傳統(tǒng)人工檢測(cè)方法存在一些弊端,比如主觀性強(qiáng)、整體性差、時(shí)效性差等這些問(wèn)題。但是隨著傳感器的技術(shù)越來(lái)越完善,分類也越來(lái)越多樣化,目前大多橋梁都是通過(guò)各種傳感器來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的。
用于橋梁檢測(cè)的傳感器有很多種,比如稱重傳感器,加速度傳感器,壓力傳感器,位移傳感器,溫度傳感器等。它們的功能不一樣,作用之間也是不一樣的。比如加速度傳感器主要用來(lái)檢測(cè)橋梁的振動(dòng)情況,橋梁之間對(duì)于振動(dòng)它的檢測(cè)是怎么樣的,壓力傳感器和位移傳感器主要是配合使用,看橋梁承受壓力時(shí)的形變情況,當(dāng)橋梁在接收多少的重量的時(shí)候,或者使用多久之后,需要判斷橋梁是否需要進(jìn)行維修,這種方法進(jìn)行檢測(cè)可以彌補(bǔ)人工檢測(cè)過(guò)程中的主觀性的缺點(diǎn),極大的提高率檢測(cè)的科學(xué)性,準(zhǔn)確性。當(dāng)然,這種用傳感器來(lái)檢測(cè)橋梁的方法,也就意味著傳感器的精度和穩(wěn)定性要足夠高,而且要求采集信號(hào)不能出現(xiàn)問(wèn)題。所以一般都需要反復(fù)測(cè)試求出平均的那個(gè)值才能夠確定。
在橋梁檢測(cè)的過(guò)程中,傳感器具有非常重要的使命,然而這也要求著傳感器必須要能達(dá)到比較高的精度和準(zhǔn)確度,相信隨著傳感器的不斷發(fā)展能夠得到很好的解決,目前很多廠家生產(chǎn)的傳感器的精度已經(jīng)足夠用于橋梁檢測(cè)了。而在檢測(cè)時(shí),我們只需要通過(guò)多次檢測(cè),就能獲得比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),再結(jié)合人工檢測(cè)的方法共同來(lái)確保橋梁的安全,道理的暢通。
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